即墨：打通“双循环”加速道路融青

■即墨中山街进入电力管廊施工阶段。

城阳出行的30%是去即墨方向，即墨出行的70%是去城阳方向。数据显示，即墨要实现道路融青，打通和城阳之间的连接是关键。

走进营流路鹤山路至流浩河二路段施工现场，机械轰鸣、车辆穿梭，工人们在各作业点有序施工。“该路段目前在进行雨污水管道、桥梁施工和路基整理，计划今年6月底完工通车，届时营流路将彻底被打通。”现场施工负责人说。

营流路是即墨区的一条南北大通道，也是即墨区全面融入青岛的三大主干道之一，北起汽车产业新城，南接城阳区驯虎山路，全长约22公里。遗憾的是，整路段仅剩城区中心1.17公里一直未打通，成为南北贯通的“中梗阻”。

去年以来，即墨区以营流路贯通为突破口，重点推进实施了营流路片区改造项目。2022年12月29日，即墨区营流路北通一期（蓝鳌路至鹤山路段）通车。待全线贯通后，这条北连产业区、南通城阳的交通线路，将把即墨城市交通骨架拉到青岛市的大盘中。

贯通营流路是即墨加快推进市政道路补短板、强弱项、提品质的一个缩影。目前两区主要为南北衔接，11条道路已经联通，15条尚未联通。去年，即墨区实施墨城路、石林一路、烟青东路等3条与城阳区相连的主干道建设工程，打通了和主城区之间的路网“经脉”。

“今年，即墨区将继续结合市政设施建设启动实施营流路顺接城阳驯虎山路、城南路顺接城阳白云山路、天山三路顺接城阳双元路3条融青道路建设。”即墨区住建局局长修振爱说，同时还将对融青道路进行逐条梳理，按照轻重缓急，合理安排建设时序，加快融青道路建设。

“这4条道路完工后，中心城区东部片区将形成两纵两横的内部道路格局，打通与周边主干道的连接，方便周边居民出行。”关东街项目施工施工负责人说。

中心城区东部片区改造安置区项目是即墨区重点民生工程，总占地面积273亩，配套社区服务中心、邻里中心、街头公园等公共服务设施。片区外围有蓝鳌路、天井山一路、镜镕街等3条主要干道，却无内部通路。以北侧的蓝鳌路为例，与片区只有一墙之隔，居民出行要走蓝鳌路，却不得不转个大圈。

为满足周边居民出行需求，今年即墨区将关东街、中山街、古城北街等4条市政道路列为城市更新和城市建设项目，同步配套电力管廊、自来水、燃气等相关管线，目前正在进行雨污水管线施工，计划10月完工通车。

“这4条道路建设将直接改善片区4000户村民的交通条件，对于提高居民生活质量具有重要意义。同时，可为回迁居民提供安心舒适的出行环境，进一步补齐城市建设短板，优化完善城市功能，促进片区城乡融合发展。”潮海街道办事处社区改造办公室副主任陈刚说。

记者了解到，今年即墨区将围绕融青道路建设、断头路打通、道路综合整治、道路微治理等方面实施城南路、古城北街、中山街等34项市政道路。围绕项目达进度，聚力抓好督促推进，实行量化计程，对34项攻坚项目画出时间表、明确路线图，实行“任务上墙、挂图作战”。

继2022年1月青岛地铁7号线二期即墨文峰路站开工后，去年10月，青岛地铁15号线即墨天山二路和天山一路站也全部开工。

青岛地铁7号线二期（即墨段）工程自即城界由南向北沿墨城路串联即墨中心城区，长度约11.7公里，共设10个站点，2026年通车后，可加强青岛市东部、北部以及外围城区之间的联系，实现城区的南北快速贯通。15号线一期在即墨区设天山一路、天山二路两个站点，长约4.1公里，预计2028年通车后，将改善即墨城区西部公共交通条件。

目前，即墨区地铁建设范围内12个站点均在紧锣密鼓施工中：7号线二期前东城站正在进行止水帷幕施工及桩头凿除，东城站正进行前期绿迁伐移施工，景岱站正在进行围护桩施工，环秀站围护结构完成正在进行基坑开挖和主体结构施工……15号线一期工程天山一路站、天山二路站已进入主体围护桩施工，天南区间明挖段完成围护结构施工，进入土方开挖阶段。

接下来，即墨区将继续按照“指挥部统筹协调、区直单位协同联动、街道具体实施”，健全完善工作协调、调度推进等运行机制，同时与市地铁集团和项目建设单位保持各项工作无缝衔接，按照时间节点，以最强的人力、最多的精力投入项目保障服务。

“我们将借助重庆路快速路建设机遇，加快市政道路融入主城区步伐，打造即墨到中心城区半小时出行圈。”即墨区委书记韩世军接受记者专访时表示，随着地铁7号线和15号线的贯通，即墨市民与主城区的交流将更加便捷。